Århus Byråd vedtog i efteråret 2007 en cykelhandlingsplan for Århus Kommune. Den plan er en langsigtet rammeplan med mulige investeringer for samlet cirka 240 mio. kroner. Målet er, at flere borgere skal op på den tohjulede, og de skal lokkes med bedre og sikrere cykelmiljø.

Der skal blandt andet laves flere cykelstier, og farlige kryds og strækninger skal gøres sikrere.
For at skyde planen godt i gang, blev der afsat cirka 50 millioner til de første fem år, 2008 til 2012.

Se her, hvad nogle af pengene er gået til, og hvad der skal ske i fremtiden.

Vis Cykel tiltag på et større kort
Note: De fleste billeder er fra Google Streetview. Derfor viser de ikke nødvendigvis forholdene, som de ser ud i dag.

En del af projekterne er allerede realiseret, mens andre er undervejs. For en fuld oversigt over kommunens plan med pengene, klik her(PDF).

Danskere er glade for at cykle. Så glade, at transportministeren i 2007 fastslog, at danskerne er et af verdens mest cyklende folkefærd. Men ikke alle cykler lige meget. Indbyggere i byer med over 100.000 indbyggere cykler nemlig cirka tre gange så mange ture som personer i landsbyer og landdistrikter. Over en tredjedel af cykeltrafikken i Danmark køres i de større byers mere centrale områder. Kilde: Vejdirektoratet og tællinger fra København, Odense og Århus. Læs mere her

Og der sker da også flest uheld per indbygger i de større byer.

Se her hvor der sker flest og færrest uheld per indbygger:

Se kortet i fuld størrelse.
Fortsæt læsning »

Gennem de seneste 15 år er færre cyklister blevet dræbt i trafikken på landsplan. I Århus har antallet dog ligget nogenlunde stabilt.

For femten år siden døde 77 cyklister landet over i trafikken. I 2008 døde 54. Med undtagelserne 1996, 2004, 2007 og 2008 har kurven været støt dalende.

Fortsæt læsning »

- Jeg ved godt, at de påstår, at det skærper sikkerheden. Men det gør man ikke på den måde, man øger risikoen, siger Finn Haim fra Dansk Cyklistforbund i Århus.

Det er Århus Kommunes praksis med at stoppe cykelstien 25-40 m før et lyskryds, der ikke er populært hos cyklistforbundet.

- Jeg synes, at det er ubehageligt, også når jeg selv kører bil, siger han.

De tilbagetrukne cykelstier mindsker risikoen for uheld, og derfor bliver de brugt af Århus Kommune, forklarer Pablo Celis, civilingeniør og projektleder for Århus Cykelby. Fortsæt læsning »

Vejene i Århus Midtby bliver hver dag delt af tonstunge busser og de langt mere bløde trafikanter, nemlig cyklisterne.

En bustur gennem Midtbyen byder næsten med garanti på farlige situationer, og skønt der sjældent sker alvorlige uheld mellem busser og cyklister, så oplever buschauffør Morten Mørch dagligt sin reaktionsevne sat på prøve i trafikken.

Kom med bag rattet på en tur gennem Århus, og hør hvordan og hvorfor farlige situationer opstår, og få et rigtig godt råd med på vejen. Fortsæt læsning »

Lyskryds og bakker er ikke en god kombination for de Århusianske cyklister. Det stod klart, da de såkaldte sorte pletter blev udpeget på baggrund af uheldsstatistikken.

Civilingeniør og projektleder i Århus Cykelby, Pablo Celis, kommenterer nogle af Århus’ sorte pletter her:

Cereskrydset – Kombinationen af højresvingende bilister og cyklister på vej ned ad en bakke er farlig.
– Der er mange ulykker på det ben. Cyklisterne kommer med meget høj fart og bliver klippet af de højresvingende bilister eller vælter selv, siger Pablo Celis.

Klik for at se eksemplerne.

Er der steder i Århus, hvor du altid tænker ekstra meget over, om bilisterne har set dig? Eller har cyklisterne det med at dukke op ud af det blå på særlige strækninger? Så læg et par ord på vores Facebook-side eller under Sorte pletter i Århus her på siden. Alle billederne, og mange flere, ligger begge steder.

Cereskrydset – Mange overvurderer deres evne til at bremse. En cykel kan ikke bremse som en bil, siger Pablo Celis.

Cereskrydset – Det er meget typisk for de farlige steder i Århus, at cyklisterne kommer kørende ned ad en bakke. Selvom bilisterne ser i spejlene, kan der meget hurtigt dukke en cyklist frem, som bilisten overser.
– Det sker oftest ved de steder, hvor cykelstien er helt fremme ved krydset, siger Pablo Celis.

Østbanetorvet – Der er problemer med synligheden af de cyklister, som kommer kørende mod Østbanetorvet. Der holder parkerede biler tæt op til krydset, og de skygger for udsynet.

Østbanetorvet – De parkerede biler kan også gøre det svært for de venstresvingende bilister at se cyklisterne, der kører ned ad bakken på Østboulevarden.

Østbanetorvet – Risikoen for at ramme en bildør, som bliver åbnet pludseligt, får nogle cyklister til at køre tæt på kantstenen.

Østbanetorvet – Kommunen regner med at ændre forholdene for de parkerede biler, så man ikke længere kan parkere så tæt på krydset.

Nørreport – Der er mange uheld med cyklister i krydset, men det er også et kryds med meget kraftig trafik, forklarer Pablo Celis.

Nørreport

Nørreport – Mejlgade er en af Århus’ hovedfærdselsårer for byens cyklister.

Nørreport – Der er mange uheld, hvor cykler rammer hinanden eller knallerter.
– Der er ret snævert, siger Pablo Celis.

Nørreport – Mange af uheldene i krydset sker, når trafikanterne kører over for rødt.

Rosenvangs Allé – Krydset ved Rosenvangs Allé og Skanderborgvej har mange uheld med cyklister. Også her er der en bakke, som cyklisterne kommer kørende ned ad. Højresvingsbanen gør ikke forholdene bedre. – Cykelstien får et knæk, så bilisterne ikke kan se cyklerne i spejlet, siger Pablo Celis.

Rosensvangs Allé – I retningen ind mod byen møder cyklisterne indkørslen til tanken, lige efter de har passeret krydset. Der sker også uheld, forklarer Pablo Celis.

Rosenvangs Allé

Rosenvangs Allé

De fleste uheld hvor cyklister er indblandet sker i kryds. Særligt de kryds hvor cykelstien går kraftigt ned ad bakke inden krydset er hårdt plaget af uheld. Eller har i det mindste været.

For nogle af de farlige kryds er blevet bygget om, og det har haft en markant indflydelse på antallet af uheld. Fortsæt læsning »

For at afprøve idéen om at rapportere direkte fra en begivenhed, tog vi afsted til krydset Randersvej/Nordre Ringgade torsdag morgen.
De enkelte tweets var allerede tilgængelige, da vi sendte dem, men her har vi samlet op på dem.

Fortsæt læsning »

Århus Kommune fik i efteråret 2009 lavet en rapport om de såkaldte “sorte pletter“, som findes i byen. Det er steder, hvor der er mange uheld med cyklister. De “sorte pletter” er fundet ved at sammenholde uheldsstatistikker fra henholdsvis politi og skadestue.

Rapporten viste, at der sker mange uheld ved Ringgaden og i området omkring Vesterbro Torv, og at mange af de uheldsplagede strækninger lå i forbindelse med en bakke. Men rapporten afslørede også en stor forskel i måden at gøre uheld op på. Fortsæt læsning »